液壓缸中常用的液壓密封圈和油缸密封圈也是機械系統(tǒng)中相互照顧的密封件。在液壓系統(tǒng)中，液壓缸運行中經(jīng)常遇到的故障來自于油缸內(nèi)壁表面的磨損，逐漸形成一個又一個的劃痕，其次磨損水平不規(guī)則、不均勻。密封圈磨損后，接口間隙和周圍間隙越大，氣缸密封的彈性越低，密封性能越低。活塞密封損壞通常是機械運動過程中與活塞密封環(huán)不合理配合，容易出現(xiàn)徑向溝痕。當(dāng)液壓缸密封損壞不大，沒有管溝時，可以更換活塞和活塞環(huán)。
一般活塞環(huán)開口間隙超過0.5mm、當(dāng)邊緣間隙超過0.12mm時，應(yīng)更換新的氣缸密封件，以保持標(biāo)準(zhǔn)間隙的平衡。當(dāng)活塞密封件和氣缸密封件損壞過大，裝配間隙超過0.15mm，或突出表面嚴(yán)重劃傷時，可采取以下措施進(jìn)行維護(hù)：根據(jù)發(fā)動機氣缸活塞的維護(hù)方法。也就是說，增加新的活塞和活塞環(huán)，以恢復(fù)合作要求。
如果活塞和液壓缸沒有壓光，可以擴大活塞環(huán)槽，改為O形圈。氣缸和活塞修復(fù)后，應(yīng)符合以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：氣缸密封與活塞密封之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙；氣缸密封內(nèi)徑相同；活塞環(huán)標(biāo)準(zhǔn)開口間隙為0.05mm，表面光滑度保持光滑，注意密封彈性；透光檢查時，透光長度不得超過圓周。
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