船舶油潤滑密封裝置的原理，整個裝置包括前密封、后密封和潤滑油系統(tǒng)，靠近螺旋槳后密封設(shè)置三個密封環(huán)，防止海水侵入，防止尾軸承潤滑油泄漏，前密封裝置配有兩個密封環(huán)，防止?jié)櫥托孤┻M機艙。潤滑油系統(tǒng)的設(shè)置主要考慮如果密封損壞，最好讓油泄漏到船外，不要讓海水侵入尾管。此外，即使密封完好無損，為了使軸承滑動表面形成油膜，潤滑油也需要少量泄漏，因此尾管中的油壓高于海水。經(jīng)過反復(fù)改進，這種密封在20世紀(jì)60年代后迅速在船上得到廣泛應(yīng)用。
油潤滑密封裝置具有以下優(yōu)點：
1、尾軸承采用油潤滑白合金軸承。由于油膜承載能力大，油潤滑性能好，特別是密封裝置可密封，海水和沉積物不易進入尾軸管，白合金軸承磨損小，主機和軸系統(tǒng)工作相對穩(wěn)定可靠。
2、密封裝置具有良好的密封性能，使其在尾軸下沉、徑向跳動、偏心轉(zhuǎn)動或軸向跳動時具有同等良好的密封性能。
3、磨損小，摩擦功率小，軸功率損耗小。
4、使用壽命長。但如何保證潤滑油能在軸承范圍內(nèi)封閉而不泄漏到舷外和機艙，一直是油潤滑密封裝置的難題。漏油不僅會增加油耗，造成潤滑，還會污染水面。因此，出現(xiàn)了一系列的改進。
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